『【データ水増し】日韓トンネルのウソ3選 本当の利益も検証してみた』の参考文献まとめ

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なぜこの記事を書いたのか？

なんで動画の概要欄じゃなくて
わざわざブログに書いてるの？

• Youtubeの概要欄に文字数制限5000文字があり、参考文献を全て記載すると限界突破してしまう
• 単純に概要欄がゴチャゴチャして見ずらくなってしまう
• 参考文献が気になっている視聴者が一定数いる

参考文献の一覧

長崎新聞『年間利益2253億円 日韓トンネル利用・収支予測 西南学院大・野田教授 試算』（2018/07/05）（国際ハイウェイ財団がサイトに残していたPDF）
https://ihf.jp/wp-content/themes/highway/common/pdf/press-relations/press_nagasaki_20180705.pdf

国際ハイウェイ財団

日韓トンネルプロジェクトを推進する国際ハイウェイ財団

国際ハイウェイ財団は、日韓トンネルとベー...

ihf.jp

日韓トンネル推進全国会議

メンテナンスモード

日韓トンネル推進全国会議 - アジアと日本の平和と繁栄を目指す「日韓トンネル」を建設しよう

www.jk-tunnel.org

日韓トンネル実現九州連絡会（日韓トンネル推進全国会議の九州支部）

日韓トンネルとは

日韓トンネルとは何かをQ&Aで説明するページです。

nikkan-tunnel.site

日韓トンネル研究会

日韓トンネル研究会：海峡幅200km、最長海底距離60km

佐賀県の唐津市から壱岐・対馬を経て韓国に...

www.jk-tunnel.or.jp

韓日トンネル研究会（韓国）

http://www.k-jtunnel.com/

www.k-jtunnel.com

西南学院大学データベース（野田順康教授）

https://seis-trinf.seinan-gu.ac.jp/detail/paper/0000004230.html

seis-trinf.seinan-gu.ac.jp

野田教授のブログ「野田順康つぶやき」
『日韓トンネル調査』(2018-07-05)

日韓トンネル調査 - 野田順康　

昨年度に実施した日韓トンネル調査の結果がヤフーニュースで流れましたのでお知らせいたします。ご意見は様々です。「日韓トンネル」物流利益は年間２２５３億円対馬・壱岐経由で利用・収支予測日帰り圏拡大新たな観光需要7/5(木)12:47配信長崎新聞「日韓トンネル」物流利益は年間２２５３億円対馬・壱岐経由で利用・収支予測日帰り圏...

blog.goo.ne.jp

『日韓トンネルの活動拡大』(2018-05-14)　

日韓トンネルの活動拡大 - 野田順康　

日韓トンネルについては、もう40年も前から様々に議論してきたのですが、最近、その活動がかなり活発化しています。全国44都道府県に推進協議会が設立され、かなり前向きな検討が展開されています。昨年、プロジェクト・ファイナンスの可能性の検討を依頼され、出資額を40％程度に拡大し、1％程度のソフトローンが提供されれば、実施可能...

blog.goo.ne.jp

朝鮮戦争休戦協定（1953）（An Agreement Between the Commander-in-Chief United Nations Command and the Supreme Commander of the Korean People’s Army and the Commander of the Chinese People’s Volunteers Concerning a Military Armistice in Korea）

National Archives NextGen Catalog

The online portal to the records held at the National Archives, and information about those records.

catalog.archives.gov

朝鮮戦争休戦協定（Wikipedia）

朝鮮戦争休戦協定 - Wikipedia

ja.wikipedia.org

韓国との基本関係条約（通称：日韓基本条約）「第三条　朝鮮にある唯一の合法的な政府であることが確認」
https://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/treaty/pdfs/A-S40-237.pdf

日韓トンネル研究会HP『５．工費・工期』

日韓トンネルの工費・工期

日韓トンネルの工費は約10兆円、工期は約10年&#12...

www.jk-tunnel.or.jp

中央日報日本語版『韓国野党幹部が言及した韓日海底トンネル…「飛行機に乗ったほうがいい」「日本は無関心」』

韓国野党幹部が言及した韓日海底トンネル…「飛行機に乗ったほうがいい」「日本は無関心」（２）

中央日報 - 韓国の最新ニュースを日本語でサービスします

s.japanese.joins.com

聯合ニュース(YONHAP NEWS AGENCY)『韓日・韓中海底トンネル、「経済性はなし」』

聯合ニュース

web.archive.org

Searchina『韓国が日中韓の海底トンネル推進を中断、「経済性ないと分かった」』

韓国が日中韓の海底トンネル推進を中断、「経済性ないと分かった」

韓国国土海洋部は、日・中・韓の海底トンネルに対する基礎研究を交通研究院に調査を依頼し、「海底トンネルは経済性がない」の結果が出たことについて、海底トンネルの推進を中断すると明らかにした。５日付けで韓国の複数メディアが報じた。

web.archive.org

日本海事センター『日本・韓国間コンテナ航路の動向（１）概要』https://www.jpmac.or.jp/img/research/pdf/B201451.pdf

JR北海道『北海道新幹線』https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/2021_25_30.pdf

関西大学商学論文集：安部誠治『青函トンネルの経験と日韓海底トンネル構想への示唆』https://core.ac.uk/download/pdf/228716519.pdf

京都大学鉄道研究会『青函トンネルの概要』
http://kurcnet.web.fc2.com/aoi/2007/3-2.pdf

日本通運『トランシップ | ロジスティクス用語集 』

トランシップ | ロジスティクス用語集 | 日本通運

トランシップとは：トランシップとは「積み替え」の意味です。積み荷港から輸送された貨物を、途中の港で別の船に積み替えることを指します。この後、最終的な積み降ろし港まで輸送されます。大型船の運航上、いったんベースポートに貨...

www.nittsu.co.jp

Upr『フィーダーとは？輸送時の問題点も解説【物流用語】』

フィーダーとは？輸送時の問題点も解説【物流用語】 | 物流機器・輸送機器のレンタル | upr

www.upr-net.co.jp

SEJIN『[KOREA MARITIME NEWS] コンテナ日韓航路の動向』

Sejin Lines Co.,Ltd.

www.sejinlines.com

土木学会『ユーロトンネル社破綻の背景に関する一考察』http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00057/2008/64-F-0002.pdf

Newsweek日本版『ブレグジットで激変する海上輸送、ウェールズ港没落はイギリス解体の予兆なのか?』

ブレグジットで激変する海上輸送、ウェールズ港没落はイギリス解体の予兆なのか?

＜これまでイギリスを陸路で経由していたアイルランド、北アイルランドからの物資は、...

www.newsweekjapan.jp

国際ハイウェイ財団『日韓トンネルにおける走行方式（道路・軌道システム）』

日韓トンネルにおける走行方式（道路・軌道システム） ｜ 日韓トンネルプロジェクトを推進する国際ハイウェイ財団

国際ハイウェイ財団は、日韓トンネルとベー...

ihf.jp

KBS WORLD JAPANESE『全長1.2キロの韓国最長の貨物列車が試験運行に成功』

全長1.2キロの韓国最長の貨物列車が試験運行に成功

全長1.2キロ、80両に達する韓国最長の貨物列車が18日、試験運行に成功しました。KORAIL＝韓国鉄道公社が18日、発表しました。長い列車を安全に運行するため、機関車2両を前と後ろにそれぞれ配置し、前の機関車が後ろの機関車を無線でコントロールする先端技術を採用しています。一 ...

world.kbs.co.kr

聯合ニュース(YONHAP NEWS AGENCY)『全長１．２キロ　韓国最長の貨物列車が試験運行に成功』

全長１．２キロ　韓国最長の貨物列車が試験運行に成功 | 聯合ニュース

【釜山聯合ニュース】コレール（韓国鉄道公社）は１８日、全長１．２キロ（８０両）に達する韓国最長の貨物列車の試験運行を前日に行い、成功したと伝えた。　長い列車を安全に運行するため、機...

jp.yna.co.kr

中央日報日本語版『韓国の“鉄道物流輸送革新”　全長１キロ越える貨物列車の運用を本格化』

韓国の“鉄道物流輸送革新”　全長１キロ越える貨物列車の運用を本格化

中央日報 - 韓国の最新ニュースを日本語でサービスします

s.japanese.joins.com

生活総研『2030 年 青函トンネルの維持改修費が、この年までに合計1100億円に達する（2008年度までの合計は110億円）』

未来年表 | 生活総研ONLINE

2100年までの未来予測関連の記事やレポートを整理した未来年表データベースから、未来予測を検索することができます。

seikatsusoken.jp

平成25年第４回予算特別委員会第１分科会－12月09日-03号

（池本柳次委員）

http://www01.gikai.pref.hokkaido.jp/voices/CGI/voiweb.exe?ACT=200&KENSAKU=0&SORT=1&KTYP=2,3,0&KGTP=3&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC25%94N%91%E6%82S%89%F1%97%5C%8EZ%93%C1%95%CA%88%CF%88%F5%89%EF%91%E6%82P%95%AA%89%C8%89%EF%81%7C12%8C%8E09%93%FA-03%8D%86&HUID=449060&KGNO=1417&FINO=5933

www01.gikai.pref.hokkaido.jp

（三戸部交通政策局長）

http://www01.gikai.pref.hokkaido.jp/voices/CGI/voiweb.exe?ACT=203&KENSAKU=0&SORT=1&KTYP=2,3,0&KGTP=3&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC25%94N%91%E6%82S%89%F1%97%5C%8EZ%93%C1%95%CA%88%CF%88%F5%89%EF%91%E6%82P%95%AA%89%C8%89%EF%81%7C12%8C%8E09%93%FA-03%8D%86&HUID=449062&KGNO=&FINO=5933&HATSUGENMODE=0&HYOUJIMODE=0&STYLE=0

www01.gikai.pref.hokkaido.jp

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